近日民眾及學生們發現，位於高雄市仁雄路與仁孝路交叉口的斑馬線行人號誌突然變成相反! 若從行人等待要穿越到對面的馬路來看，無論是要從7-11超商尚讚門市穿越到大灣國中，或是要從大灣國中穿越到正對面的Subway速食店，當小綠人號誌亮起時實際是不能通過的，反之當小紅人亮起時才是正確能通過(見圖一)。

 圖一  從大灣國中穿越到正對面Subway速食店，當紅燈亮起時的可穿越斑馬線情形。

    有大灣國中導護及詠業保全人員均表示確實有異往常，因號誌擺放位置不當而造成行人必須反過頭來查看行人號誌，或應參見較遠的對角處行人號誌後，才能正確判定是否應過馬路。這樣的設計不但易造成行人困擾，也恐將危及兒童及低認知弱勢者的生命安全。對此，高雄市交通局承辦人員表示，理應無此現象，號誌秒數及紅綠燈轉換時機均有管理規定。若有，可能是因涉及私人土地問題，將會派員前往實地勘查並設法改善。

    據了解，台灣都會區的行人號誌設計一向不落先進國家。德國小綠人設計造型鮮明且極具設計感，不但便於兒童與長者辨識且已成為柏林觀光景象。日本小綠人設計是加入鳥鳴等音效輔助，以幫助弱視及視障者辨別，甚至有些地區還有智慧偵測與自動延長秒數。澳洲也採紅綠人形號誌設計，風格實用簡潔；墨爾本甚至推出「同性情侶行人號誌」以凸顯性別平權。西班牙則亦採紅綠人形設計，有些地區會加入帽或裙以區辨性別特徵；瓦倫西亞、馬德里等地則推展「平權人形燈號」傳達多元平權文化；甚至有的地方政府與在地學校合作設計「社區版」人形號誌，以增進居民歸屬感。

    從人因工學來看，良好的行人燈號設計，應是視角方向與視線對應明確，號誌應位於行人起步點正前方，並與視線平行高度。若路口複雜，則應重複設置燈號於對角與同側以避免看錯方向，或以語音聲效及燈光提示視障者或老人，抑或是搭配地面震動提示，如智慧導盲磚或LED地面線條同步閃爍。燈號不是只有「亮或不亮」，它其實是一種視覺語言。若表達得不清楚，便可能耽誤行人時間並造成判誤與危險。